Bílar, flug, létt járnbrautir, vopnabúðir eru flokkaðar í leit að kolefnistrefjum. "Kolefni trefjar hita" hefur prairie ablaze, hvers vegna þetta efni hefur svo mikið heilla?
Carbon trefjar eru ekki eingöngu kolefni þættir, en blanda af kolefnisbundnum styrking með epoxý trjákvoða eftir vefnaður. "Velvet hanski", létt þyngd í áli, styrkur yfir stáli, tæringarþol, hár mótmæli, umhverfi sem ekki er oxun til að standast öfgafullan hátt hitastig, röntgengeislun gott ... Nokkrar kostir eru nóg til að laða augun á fólki.
Léttur verður stefna, kolefni fiber "heitt"
Í fyrsta lagi segðu léttur. Það er nánast ómögulegt að fá bylting í þroskaðri tækni. Bati bílsins í vélinni er mjög takmörkuð, erfitt er að ná í ítarlega mótun. Svo hvernig á að gera bílinn átta sig á lítilli eldsneytisnotkun undir forsendu þess að tryggja vélrænni eiginleika þess? Léttur mun koma fram.
Carbon fiber composites fullkomlega koma til móts við léttar þarfir. "Léttur" til að ná þyngdartapi, "hár styrkur" til að tryggja upprunalegu vélrænni eiginleika.
Fyrr, stór sölu BMW í Japan með háþróuð efni EV (hreinn rafknúin ökutæki) "i3", slagorðið er "kolefni fiber rafmagns." Fyrir hleðslu er akstursfjarlægð aðeins örlítið styttri EV, léttur sérstaklega mikilvægur. Það er greint frá því að þyngd ökutækisins á hverja lækkun 10%, eldsneytisnotkun getur dregið úr 6, losun getur dregið úr 5-6%, 0-100km / klst. Hraða getur aukið 8, hemlunarvegalengd til að stytta 2-7m.
16. september 2016, Lamborghini tilkynnt opinberlega í Tókýó, Japan, verður með Mitsubishi efnafyrirtækinu Mitsubishi Li Yang R & D kolefnis efni sem tengist tækni. Eins og er, Lamborghini getur aðeins framleitt 5 pör af undirvagni á hverjum degi og slíkt getu mun ekki uppfylla nýju SUV-Lamborghini Urus líkanið sem verður sett í framleiðslu 2018. Þess vegna er meginmarkmið þessa samvinnu að sameina og þróa í sameiningu Framleiðslu á kolefni trefjum líkami skel og hlutar innri spjöldum.
Carbon fiber rafmagns ökutæki einn hönd bera
2016 National Science Day starfsemi, brjóta kolefnis rafmagns bíl, dregist mikið af augnlokum. Bíll líkaminn nákvæmur, hjólin eru mjög lítil, lítið stærri en borðtennisskotið, allur bíllinn er minna en 15 kg, fullorðnir með hendi nánast geta lyft upp!
SpaceX á Mars, 2 milljarða kaup á Toray kolefnisleiðum
Nýlegar fréttir sögðu að til þess að fjalla um langvarandi búsetu mannkynsins, ætlar SpaceX könnunartæknifyrirtækið SpaceX að fjárfesta milljarða milljarða dollara til þess að kaupa nýjar trefjar úr trefjum.
SpaceX og Toray (TORAY) undirrituðu samning virði $ 2000000000 til $ 3 milljarða til að kaupa Toray's kolefni trefjar samsettur. Það er í huga að þessi nýju efni má nota fyrir SpaceX Mars flytjenda. Á Falcon 9, SpaceX notað hefðbundna ál-litíum álfelgur í stað kolefnistrefja. Ef kolefnistreflar eru notaðar er búist við að álagið á eldflaugar aukist verulega.
Á sama tíma, Toray hefur hleypt af stokkunum áætlun um útbreiðslu kolefnisleiða. Árið 2030 mun Toray fylgjast með meira en 50% af markaðshlutdeildinni og íhuga byggingu 2500-5000 tonn af afkastagetu í Mexíkó á ársverksmiðju (LT tegund).
Kína kolefni fiber tækni sem hefur verið seint og alvarlega hægur
Vesturlöndin byrjuðu að þróa kolefni trefjar fyrir áratugum síðan, þegar þeir sáu kolefnistrefjar sem stefnumótandi vörur, embargoes, bans á Kína, og engin tækniflutningur. Hinn raunverulegi þróun kolefnistrefja Kína hefur byrjað á undanförnum árum, aðeins er hægt að segja að það hafi verið byrjað, getu er ekki hægt að breyta í framleiðslu, sem einnig leiðir til háu verði.
Til dæmis er kostnaður við T700 bekk kolefni trefjar í Toray Japan sambærileg við kostnað af innlendum T300 stigi. The mótsögn og backwardness á bak við alls dulda ótakmarkaðan markað, með hár-flutningur kolefni fiber markaður miðstöð til að flytja Asíu, Kína kolefni fiber iðnaður horfur fyrir a tímabil.
"Carbon Age" kemur, ertu tilbúinn?
"Notendur vilja hugsa um bifreiða efni eru ál, stál eða kolefni fiber?" "Svarið er greinilega fyrir framan okkur, notendur munu ekki hafa áhyggjur af því." Verð, árangur, eldsneytisnotkun er í brennidepli efnisins. Þegar árangur og eldsneytisnotkun er stjórnað verður verð óhjákvæmilegt. Gert er ráð fyrir að kolvetni efni sé almennt í framtíðinni bifreiðavara, og gallarnir þessir eru kostnaðurinn er of hár, lítið hlutdeildarverð er haldið við tugum milljóna dollara. Fyrsta beitingu kolefnistrefja er í loftrými, í bifreiðarþáttinum er einnig einbeitt á háum ökutækjum. Á þessari stundu, þótt innlenda kolefni fiber tækni framfarir, en flestir enn treysta á innflutning. Hvernig á að breyta framleiðslugetu í framleiðslu, draga úr kostnaði við alhliða viðunandi svið, er stefna kolefnistrefja fyrirtækja sameiginlega viðleitni.
